Airport City Düsseldorf

Die Flächen liegen überwiegend im Norden des Stadtteils Unterrath und teilweise in Lohausen. Sie grenzen unmittelbar an das Gelände des Düsseldorfer Flughafens. Der östliche Teil umfasst rund 15,6 Hektar. Für ihn wurde zunächst ein freiraumplanerischer Wettbewerb für den Gesamtstandort durchgeführt. Auf dieser Grundlage entwickelte die Stadt den Bebauungsplan 5382/029 „Airport City“, der 2005 rechtskräftig wurde. Er stellte Flächen für Büros sowie flughafenbezogene Service- und Dienstleistungseinrichtungen bereit. Die Planung verband damit die konkrete Nachnutzung eines Kasernenareals mit dem Ziel, den Wirtschaftsstandort am Flughafen zu stärken.

Die Einordnung als Arbeitsquartier hilft, die Airport City von den Bereichen zu unterscheiden, die unmittelbar dem Reisen dienen. Terminal, Flughafenbahnhof und Parkhäuser gehören zum Airportbetrieb und liegen auf anderen Flächen. Die Airport City liegt daneben und ist auf Büro- und Dienstleistungsnutzungen ausgerichtet. Wer den Flughafen als Reisender nutzt, findet Wege zwischen Bahnhof und Terminal in den Flughafeninformationen Düsseldorf; für einen Termin im Büroquartier ist die genaue Geschäftsadresse das Ziel.

Der westliche Teil des ehemaligen Kasernengeländes wurde anfangs nicht in das erste Bebauungsplanverfahren einbezogen. Dort lag der Standort der Bundespolizeiinspektion Flughafen Düsseldorf, deren Nutzung mit dem Flughafenbetrieb verbunden ist. Als der östliche Abschnitt weitgehend entwickelt war und weiterhin Flächennachfrage bestand, plante die Stadt eine Erweiterung auf das angrenzende Gelände. Für die Bundespolizei wurde eine alternative Unterbringung entwickelt, wodurch die Flächen mittelfristig neu genutzt werden konnten.

Das Plangebiet Airport City West ist rund 5,1 Hektar groß. Es umfasst im Wesentlichen den Standort der Bundespolizeiinspektion und eine oberirdische Stellplatzanlage. Der Bebauungsplan 06/011 wurde am 30. Dezember 2021 rechtsverbindlich. Sein städtebauliches Ziel ist die Fortführung des Büro- und Dienstleistungsstandorts mit teilweise flughafenbezogenen Nutzungen. Die Planung sieht vor, vorhandene Infrastruktur teilweise zu nutzen und die Erweiterung verkehrlich in das Umfeld einzubinden. Zugleich sollen die städtebaulichen und freiraumplanerischen Strukturen des östlichen Quartiers weitergeführt werden.

Die Entwicklung verläuft in zwei zusammenhängenden Abschnitten: Zuerst entstand auf dem östlichen Kasernengelände die Airport City, anschließend kam mit Airport City West eine angrenzende Erweiterungsfläche hinzu. Die Stadtplanung reagierte damit auf die weitgehende Entwicklung des ersten Abschnitts und auf die Nachfrage nach weiteren Flächen. Die beiden Plangebiete schließen am südlichen Rand des Flughafens aneinander an.

Für Besucher Düsseldorfs erklärt diese räumliche Nachbarschaft, warum Flughafen und Airport City häufig gemeinsam genannt werden, obwohl sie unterschiedliche Aufgaben erfüllen. Der Flughafen bündelt die Reiseinfrastruktur; das angrenzende Quartier bietet Raum für Büros und Dienstleistungen. Die Entwicklung des Airports selbst und seine Bedeutung für die Stadt ordnet die Seite Flughafen Düsseldorf ein. Einen zeitlichen Überblick über den Airport bietet außerdem die Geschichte des Flughafens Düsseldorf.

Airport City zeigt damit eine konkrete Form der Stadtentwicklung am Flughafen: Für die Ankunft am Airport erläutert Vom Flughafenbahnhof zum Terminal die Verbindung zwischen den beiden Verkehrsbereichen.